Rodamientos de rodillos cruzados (Cross-Roller Bearings) Los rodamientos de rodillos cruzados, también conocidos como rodamientos de rodillos cruzados, utilizan una estructura interna donde los rodillos cilíndricos están dispuestos transversalmente en un ángulo de 90° entre sí dentro de pistas de rodadura en forma de V. Se colocan separadores o espaciadores entre los rodillos. Esta estructura permite que un solo cojinete maneje simultáneamente cargas en todas las direcciones, incluidas cargas radiales, cargas axiales y momentos de vuelco. Los rodamientos se caracterizan por sus dimensiones totales mínimas (miniaturización), alta rigidez, alta precisión rotacional y capacidad combinada de carga. Por lo tanto, son más adecuados para: Juntas o piezas giratorias de robots industriales. Partes giratorias de manipuladores/manos de robot.Mesas giratorias de centros de mecanizado.Mesas giratorias de precisión.Equipos médicos.Instrumentos de medición.Equipos de fabricación de circuitos integrados y otras aplicaciones. Tipos estructurales de rodamientos de rodillos cruzados Los rodamientos de rodillos cruzados generalmente se clasifican en tres formas estructurales: anillo exterior separable, anillo interior integrado. Anillo exterior integrado, anillo interior separable. Tanto los anillos exteriores como los interiores están integrados.
1. Tipo RB (Anillo exterior separable, Anillo interior integrado) Estructura: El anillo exterior está dividido en dos piezas, mientras que el anillo interior es un único componente integrado. Aplicación: Adecuado para aplicaciones que requieren una alta precisión rotacional del anillo interior.
2. Tipo RE (Anillo exterior integrado, Anillo interior separable)Estructura: Tiene las mismas dimensiones externas que el tipo RB, pero el anillo exterior está integrado y el anillo interior está dividido en dos piezas.Aplicación: Adecuado para aplicaciones que requieren una alta precisión rotacional del anillo exterior.
3. Tipo RU (Anillos interiores y exteriores integrados, con orificios de montaje) Estructura: Tanto los anillos interiores como los exteriores están integrados y cuentan con orificios de montaje. Esto elimina la necesidad de fijar bridas y asientos de soporte, lo que lo hace muy cómodo de usar. Rendimiento: Dado que los anillos interior y exterior están integrados, la instalación tiene un efecto mínimo en el rendimiento, lo que garantiza una precisión rotacional y un par estables. Aplicación: Adecuado para aplicaciones que requieren una alta precisión rotacional tanto para los anillos interior como exterior.
4. Tipo RA (Anillo exterior separable, Anillo interior integrado, Ultrafino)Estructura: Un diseño ultrafino donde el espesor de los anillos interior y exterior se reduce al máximo. La estructura es la misma que la del tipo RB, con un anillo exterior dividido. Aplicación: Adecuado para piezas que requieren un diseño liviano y compacto, como las secciones giratorias de robots y manipuladores.
5. Tipo RBH (Anillos interiores y exteriores integrados, ultrafinos)Estructura: Diseño ultrafino con anillos interiores y exteriores integrados, pero sin orificios de montaje. Requiere fijación con bridas y asientos de soporte durante la instalación.Rendimiento: La estructura integrada de ambos anillos evita la degradación del rendimiento debido a la instalación, asegurando una precisión rotacional y un torque estables.Aplicación: Adecuado para aplicaciones que requieren un tamaño pequeño (miniaturización) manteniendo al mismo tiempo una alta precisión rotacional tanto para los anillos internos como externos.
6. Tipo SX (anillo interior integrado, anillo exterior separable, ultrafino) Estructura: Para el mismo diámetro de eje, el tipo SX tiene una sección transversal más pequeña que el tipo RB. Debido al diseño ultrafino, ni los anillos interiores ni los exteriores tienen orificios de montaje, por lo que es necesario fijarlos con bridas y asientos de cojinete durante la instalación. Aplicación: Adecuado para aplicaciones donde el anillo interior gira.

Rodamientos para robots industriales: una traducción profesional
Los rodamientos de robots industriales son componentes centrales de los robots y se utilizan principalmente en juntas, unidades giratorias y mesas giratorias de precisión.

Los tipos principales incluyen rodamientos de rodillos cruzados y rodamientos de paredes delgadas de sección constante.

Estos rodamientos deben soportar cargas multidireccionales y al mismo tiempo ofrecer características como alta precisión, alta rigidez y baja fricción.

Las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior de un rodamiento de bolas de contacto angular están desplazadas entre sí en la dirección del eje del rodamiento. Esto indica que estos rodamientos están diseñados para acomodar cargas combinadas, es decir, tanto una carga radial como una carga axial. La capacidad de carga axial de un rodamiento de bolas de contacto angular aumenta a medida que aumenta el ángulo de contacto. El ángulo de contacto ($\alpha$) se define como el ángulo entre la línea que conecta los puntos de contacto de la bola y las pistas de rodadura (es decir, la dirección a través de la cual se transmite la carga combinada de una pista de rodadura a la otra) y una línea perpendicular al eje del cojinete en el plano radial.

Los cojinetes de extremo de varilla son componentes mecánicos esenciales que se utilizan en diversas aplicaciones para proporcionar movimiento rotacional y oscilante entre dos componentes vinculados. Desempeñan un papel crucial en la transferencia de movimiento y carga en diferentes sistemas industriales y automotrices, ofreciendo alta precisión y eficiencia en entornos desafiantes.

Un rodamiento de rodillos esféricos consta de un anillo exterior con una pista esférica y un anillo interior con dos pistas, una o dos jaulas y un conjunto de rodillos esféricos.

Dado que el centro de la pista esférica del anillo exterior coincide con el centro del rodamiento, el rodamiento posee la propiedad de autoalineación (Autoalineación). Esto le permite compensar automáticamente la desalineación que surge de errores angulares entre el eje y la carcasa, o de la deflexión del eje.

Estos rodamientos son capaces de soportar cargas radiales pesadas y ciertas cargas axiales bidireccionales, lo que los hace especialmente adecuados para aplicaciones sometidas a cargas pesadas o vibraciones.

Los rodamientos de rodillos esféricos están disponibles con dos tipos de orificios: un orificio cilíndrico y un orificio cónico. Los rodamientos de orificio cónico se designan con el sufijo "K" (con una conicidad de 1:12) o "K30" (con una conicidad de 1:30) después de la designación básica.

Los rodamientos de rodillos cilíndricos son rodamientos en los que los rodillos cilíndricos y las pistas de rodadura están en contacto lineal.

Poseen una alta capacidad de carga y se adaptan principalmente a cargas radiales. Debido a la baja fricción entre los elementos rodantes y las nervaduras/bridas anulares, son adecuados para una rotación a alta velocidad.

Dependiendo de la presencia o ausencia de bridas en los anillos, se clasifican en:

Rodamientos de rodillos cilíndricos de una sola fila: como los tipos NU, NJ, NUP, N y NF.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera: como los tipos NNU y NN.

Estos rodamientos suelen tener una estructura de anillo interior y anillo exterior separables.

Los rodamientos de rodillos cilíndricos sin bridas ni en el anillo interior ni en el exterior permiten un desplazamiento axial relativo entre los anillos interior y exterior. En consecuencia, estos tipos se pueden utilizar como cojinetes no localizables (flotantes) (o "cojinetes de extremo libre").

Los rodamientos de rodillos cilíndricos con bridas dobles en un lado y una brida simple en el anillo opuesto pueden soportar un cierto grado de carga axial en una dirección.

Generalmente utilizan jaulas de acero prensado o jaulas de latón macizo mecanizado. Sin embargo, algunos diseños también utilizan jaulas de poliamida moldeadas.

El diseño de los rodamientos de rodillos cónicos presenta superficies cónicas en la copa (anillo exterior), el cono (anillo interior) y los rodillos, con los vértices de estas superficies convergiendo en un punto común en el eje del rodamiento.

Además de los rodamientos en serie métrica, también están disponibles rodamientos en serie en pulgadas.

Este tipo de rodamiento es adecuado para aplicaciones que implican cargas pesadas o de choque.

Rodamientos de rodillos cónicos:

Son capaces de acomodar simultáneamente cargas radiales y cargas axiales en una dirección.

Dado que se genera una fuerza de componente axial cuando este tipo de cojinete se carga radialmente, se deben usar dos cojinetes juntos, ya sea cara a cara o espalda con espalda, o se deben combinar dos o más cojinetes para su uso.

Están disponibles en los tipos Estándar, Medio y Empinado, que tienen diferentes tamaños de ángulo de contacto.

Los rodamientos de series métricas de conicidad media se identifican mediante el código complementario “C” añadido como sufijo al número de rodamiento.

Los rodamientos cuyo ancho del anillo exterior, pequeño diámetro interior del anillo exterior y ángulo de contacto se determinan según la especificación ISO 355 se designan mediante el código de sufijo auxiliar “J”.

El sello metálico NILOS-RING es un elemento de sellado metálico diseñado específicamente para rodamientos lubricados con grasa. Su finalidad es proteger los rodamientos de la entrada de contaminantes.

Los anillos NILOS totalmente metálicos están diseñados para evitar que la suciedad, el polvo, los residuos y otros contaminantes abrasivos entren en los rodamientos de bolas y de rodillos. Esto ayuda a extender el tiempo de actividad y la vida útil de los rodamientos, particularmente en entornos operativos e industrias hostiles.

Unidades de bloque Plummer / Cojinetes montados Una unidad de bloque Plummer (también conocida como unidad de cojinete montado) es un conjunto de cojinete que combina un cojinete rodante con una carcasa de cojinete. Es una unidad de cojinete lista para instalar que incluye una carcasa con una base y un cojinete de inserción dentro de un bloque de montaje. El bloque de montaje se fija a la base y luego se inserta el eje, lo que permite que los componentes internos giren. El valor fundamental de estas unidades radica en el hecho de que son unidades totalmente autónomas, prelubricadas y listas para ser montadas en equipos, lo que simplifica enormemente el proceso de montaje de maquinaria mecánica. Características estructurales de los cojinetes montados Las unidades de cojinetes montados utilizan un diseño integrado del cojinete y la carcasa de montaje. En el caso de tipos autoalineantes, el rodamiento se fija mediante un anillo elástico (o anillo de retención). Estas unidades poseen capacidad de autoalineación automática, lo que les permite adaptarse a desalineaciones del eje o errores angulares de hasta 3°.